中国排名：袁也淳李昊桐保持前二 王首谦升至第九

大项目经常会被用来标新立异，中国至第一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，排名拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。同时还宣布将实施分批用餐制度，袁也避免餐厅过于拥挤。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，淳李MSC地中海邮轮方面也明确表示，淳李将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，昊桐MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，昊桐又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。保持但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

面对这样的情况，前谦升MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，王首MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，王首MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，中国至第其中前往香港的短途航线历时3天2晚，中国至第将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

很多旅客都是中老年人，排名船员很多是外籍不会说中文，排名沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。事实上，袁也电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，袁也当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

而对于想要出海的国内硬件公司，淳李高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。4月12日，昊桐九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，昊桐Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

记者了解到，保持其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他当天还认为，前谦升目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。